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Ultime notizie sul chip

1. La Cina ha bisogno di sviluppare il settore dei chip per auto, afferma un funzionario

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Le aziende cinesi locali sono invitate a sviluppare chip per l'industria automobilistica e a ridurre la dipendenza dalle importazioni, mentre la carenza di semiconduttori colpisce l'industria automobilistica in tutto il mondo.

Miao Wei, ex ministro dell'industria e dell'informatica, ha affermato che la lezione che si può trarre dalla carenza globale di chip è che la Cina ha bisogno di un'industria di chip per automobili indipendente e controllabile.

Miao, ora alto funzionario della Conferenza consultiva nazionale del popolo, ha rilasciato queste dichiarazioni al China Auto Show, tenutosi a Shanghai dal 17 al 19 giugno.

Dovrebbero essere compiuti sforzi nella ricerca fondamentale e negli studi prospettici per tracciare una tabella di marcia per lo sviluppo del settore, ha affermato.

"Siamo in un'epoca in cui il software definisce le auto, e le auto hanno bisogno di CPU e sistemi operativi. Quindi dovremmo pianificare in anticipo", ha affermato Miao.

La carenza di chip sta riducendo la produzione globale di veicoli. Il mese scorso, le vendite di veicoli in Cina sono diminuite del 3%, principalmente perché le case automobilistiche non sono riuscite ad acquistare chip a sufficienza.

La startup di auto elettriche Nio ha consegnato 6.711 veicoli a maggio, con un aumento del 95,3% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

La casa automobilistica ha affermato che le consegne sarebbero state più elevate se non ci fossero state la carenza di chip e gli adeguamenti logistici.

I produttori di chip e i fornitori di componenti automobilistici stanno già lavorando 24 ore su 24 per risolvere il problema, mentre le autorità stanno migliorando il coordinamento tra le aziende della filiera industriale per una maggiore efficienza.

Dong Xiaoping, funzionario del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, ha affermato che il Ministero ha chiesto alle case automobilistiche e alle aziende di semiconduttori locali di compilare una brochure per meglio adattare la domanda e l'offerta di chip per auto.

Il ministero sta inoltre incoraggiando le compagnie assicurative a implementare servizi assicurativi in ​​grado di aumentare la fiducia delle case automobilistiche locali nell'utilizzo di chip prodotti localmente, in modo da contribuire ad alleviare la carenza di chip.

2. Le interruzioni della catena di approvvigionamento negli Stati Uniti colpiscono i consumatori

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All'inizio e durante la pandemia di COVID-19 negli Stati Uniti, la carenza di carta igienica ha gettato la gente nel panico.

Con la distribuzione dei vaccini contro il COVID-19, le persone si stanno accorgendo che alcune delle loro bevande preferite da Starbucks non sono al momento disponibili.

Secondo Business Insider, Starbucks ha messo 25 articoli in "sospensione temporanea" all'inizio di giugno a causa di un'interruzione nelle catene di approvvigionamento. L'elenco includeva articoli popolari come sciroppo di nocciole, sciroppo di caramello, bustine di tè chai, tè verde freddo, dolce latte alla cannella e mocha al cioccolato bianco.

"La carenza di succhi di pesca e guava da Starbucks sta sconvolgendo me e le mie amiche", ha twittato Mani Lee.

"Sono l'unica ad avere una crisi perché @Starbucks in questo momento ha una carenza letterale di caramello?", ha twittato Madison Chaney.

Le interruzioni della catena di approvvigionamento negli Stati Uniti dovute alla chiusura delle attività durante la pandemia, ai ritardi nelle spedizioni delle merci, alla carenza di manodopera, alla domanda repressa e a una ripresa economica più rapida del previsto stanno avendo ripercussioni che vanno ben oltre le bevande preferite di alcuni.

La scorsa settimana il Dipartimento del Lavoro degli Stati Uniti ha riferito che il tasso di inflazione annuale a maggio 2021 era del 5%, il più alto dalla crisi finanziaria del 2008.

I prezzi delle case sono aumentati in media di quasi il 20 percento in tutto il Paese a causa della carenza di legname, che ha fatto aumentare i prezzi del legname di quattro o cinque volte rispetto ai livelli precedenti alla pandemia.

Per chi arreda o ristruttura la propria casa, un ritardo nella consegna dei mobili può durare mesi e mesi.

"Ho ordinato un tavolino da un noto negozio di mobili di lusso a febbraio. Mi è stato detto che la consegna sarebbe avvenuta entro 14 settimane. Ho controllato di recente lo stato del mio ordine. Il servizio clienti si è scusato e mi ha detto che sarebbe arrivato settembre. Le cose belle arrivano a chi sa aspettare", ha commentato Eric West a un articolo del Wall Street Journal.

"La verità è più ampia. Ho ordinato sedie, un divano e pouf, alcuni dei quali richiedono 6 mesi per essere consegnati perché sono prodotti in Cina, acquistati da una grande azienda americana nota come NFM. Quindi questo rallentamento è ampio e profondo", ha scritto il lettore del Journal Tim Mason.

Gli acquirenti di elettrodomestici si imbattono nello stesso problema.

"Mi è stato detto che il congelatore da 1.000 dollari che ho ordinato sarà disponibile tra tre mesi. Vabbè, i veri danni della pandemia devono ancora essere pienamente constatati", ha scritto il lettore Bill Poulos.

MarketWatch ha riferito che Costco Wholesale Corp ha elencato un'ampia gamma di problemi nella catena di fornitura dovuti principalmente ai ritardi nelle spedizioni.

"Dal punto di vista della catena di approvvigionamento, i ritardi nei porti continuano ad avere un impatto", ha dichiarato Richard Galanti, CFO di Costco. "La sensazione è che questo continuerà per gran parte dell'anno solare."

La scorsa settimana l'amministrazione Biden ha annunciato la costituzione di una task force per affrontare i colli di bottiglia nell'approvvigionamento nei settori dei semiconduttori, dell'edilizia, dei trasporti e dell'agricoltura.

Il rapporto di 250 pagine della Casa Bianca intitolato "Building Resilient Supply Chains, Revitalizing American Manufacturing, and Fostering Broad-Based Growth" mira ad aumentare la produzione nazionale, limitare la carenza di beni vitali e ridurre la dipendenza dai concorrenti geopolitici.

Il rapporto ha sottolineato l'importanza della catena di approvvigionamento per la sicurezza nazionale, la stabilità economica e la leadership globale. Ha sottolineato che la pandemia di coronavirus ha messo in luce le vulnerabilità della catena di approvvigionamento americana.

"Il successo della nostra campagna vaccinale ha sorpreso molte persone, che non erano quindi preparate a una ripresa della domanda", ha dichiarato Sameera Fazili, vicedirettrice del Consiglio Economico Nazionale della Casa Bianca, durante una conferenza stampa alla Casa Bianca la scorsa settimana. Si aspetta che l'inflazione sia temporanea e si risolva nei "prossimi mesi".

Il Dipartimento della Salute e dei Servizi Umani stanzierà inoltre 60 milioni di dollari per creare un partenariato pubblico-privato per la produzione di farmaci essenziali.

Il Dipartimento del Lavoro investirà 100 milioni di dollari in sovvenzioni per programmi di apprendistato statali. Il Dipartimento dell'Agricoltura investirà oltre 4 miliardi di dollari per rafforzare la filiera alimentare.

3. La carenza di chip riduce le vendite di auto

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Il dato di maggio è in calo del 3% su base annua a 2,13 milioni di veicoli, il primo calo da aprile 2020

Secondo i dati del settore, a maggio le vendite di veicoli in Cina sono diminuite per la prima volta in 14 mesi, poiché i produttori hanno consegnato meno veicoli al mercato a causa della carenza globale di semiconduttori.

Il mese scorso, nel più grande mercato automobilistico del mondo sono stati venduti 2,13 milioni di veicoli, con un calo del 3,1% su base annua, secondo quanto dichiarato dall'Associazione Cinese dei Produttori di Automobili. Si è trattato del primo calo in Cina da aprile 2020, quando il mercato automobilistico cinese ha iniziato a riprendersi dalla pandemia di COVID-19.

La CAAM ha inoltre affermato di essere moderatamente ottimista circa l'andamento del settore nei mesi rimanenti.

Shi Jianhua, vicesegretario generale dell'associazione, ha affermato che la carenza globale di chip sta danneggiando il settore dalla fine dello scorso anno. "L'impatto sulla produzione continua e anche i dati di vendita di giugno ne risentiranno", ha affermato.

La startup di auto elettriche Nio ha consegnato 6.711 veicoli a maggio, con un aumento del 95,3% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. La casa automobilistica ha affermato che le consegne sarebbero state più consistenti se non fosse stato per la carenza di chip e gli adeguamenti logistici.

Secondo quanto riportato dallo Shanghai Securities Daily, SAIC Volkswagen, una delle principali case automobilistiche del Paese, ha già ridotto la produzione in alcuni dei suoi stabilimenti, in particolare quella dei modelli di fascia alta che richiedono un maggior numero di chip.

Secondo la China Auto Dealers Association, un'altra associazione di settore, le scorte di molti concessionari di automobili stanno diminuendo costantemente e alcuni modelli scarseggiano.

Jiemian, un portale di notizie con sede a Shanghai, ha affermato che a maggio la produzione di SAIC GM è scesa del 37,43 percento, scendendo a 81.196 veicoli, principalmente a causa della carenza di chip.

Tuttavia, Shi ha affermato che la carenza inizierà ad attenuarsi nel terzo trimestre e la situazione generale migliorerà nel quarto trimestre.

I produttori di chip e i fornitori di componenti automobilistici stanno già lavorando 24 ore su 24 per risolvere il problema, mentre le autorità stanno migliorando il coordinamento tra le aziende della filiera industriale per una maggiore efficienza.

Il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, il principale ente regolatore del settore a livello nazionale, ha chiesto alle case automobilistiche e alle aziende di semiconduttori locali di compilare una brochure per meglio adattare la domanda e l'offerta di chip per auto.

Il Ministero sta inoltre incoraggiando le compagnie assicurative a implementare servizi assicurativi che possano accrescere la fiducia delle case automobilistiche locali nell'utilizzo di chip prodotti localmente, contribuendo così ad alleviare la carenza di chip. Venerdì, quattro aziende cinesi di progettazione di chip hanno firmato accordi con tre compagnie assicurative locali per testare tali servizi assicurativi.

All'inizio di questo mese, il fornitore tedesco di componenti per auto Bosch ha inaugurato uno stabilimento di produzione di chip da 1,2 miliardi di dollari a Dresda, in Germania, affermando che i suoi chip per autoveicoli dovrebbero essere lanciati a settembre di quest'anno.

Nonostante il calo delle vendite a maggio, la CAAM ha affermato di essere ottimista circa l'andamento del mercato per l'intero anno, grazie alla resilienza economica della Cina e alle crescenti vendite di auto a nuova energia.

Shi ha affermato che l'associazione sta valutando di aumentare la stima della crescita delle vendite di quest'anno dal 4%, formulata all'inizio dell'anno, al 6,5%.

"Quest'anno le vendite complessive di veicoli dovrebbero raggiungere i 27 milioni di unità, mentre le vendite di veicoli a nuova energia potrebbero toccare i 2 milioni di unità, in aumento rispetto alla nostra precedente stima di 1,8 milioni", ha affermato Shi.

Le statistiche dell'associazione mostrano che nei primi cinque mesi sono stati venduti in Cina 10,88 milioni di veicoli, con un aumento del 36 percento rispetto all'anno precedente.

Le vendite di auto elettriche e ibride plug-in hanno raggiunto le 217.000 unità a maggio, con un aumento del 160 percento su base annua e portando il totale da gennaio a maggio a 950.000 unità, oltre tre volte la cifra di un anno fa.

La China Passenger Car Association si è dimostrata ancora più ottimista riguardo ai risultati dell'intero anno e ha aumentato il suo obiettivo di vendita di veicoli a nuova energia a 2,4 milioni di unità quest'anno.

Cui Dongshu, segretario generale della CPCA, ha affermato che la sua fiducia deriva dalla crescente popolarità di tali veicoli nel Paese e dalle loro crescenti esportazioni verso i mercati esteri.

Nio ha dichiarato che accelererà gli sforzi a giugno per recuperare la perdita subita il mese scorso. La startup ha dichiarato che manterrà l'obiettivo di consegna di 21.000-22.000 unità nel secondo trimestre di quest'anno. I suoi modelli saranno disponibili in Norvegia a settembre. Tesla ha venduto 33.463 veicoli di produzione cinese a maggio, di cui un terzo esportato. Cui ha stimato che le esportazioni di Tesla dalla Cina raggiungeranno le 100.000 unità quest'anno.


Data di pubblicazione: 23 giugno 2021