Recentemente, FAW Mazda ha pubblicato il suo ultimo Weibo.Ciò significa che in futuro in Cina ci sarà solo “Changan Mazda” e “FAW Mazda” scomparirà nel lungo fiume della storia.Secondo l'accordo di ristrutturazione di Mazda Automobile in Cina, China FAW utilizzerà la sua partecipazione del 60% in FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (di seguito denominata “FAW Mazda”) per apportare contributi di capitale a Changan Mazda.Una volta completato l'aumento di capitale, Changan Mazda diventerà una joint venture finanziata congiuntamente dalle tre parti.I rapporti di investimento delle tre parti sono (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5% e (China FAW) 5%.
In futuro, la (nuova) Changan Mazda erediterà le attività correlate di Changan Mazda e Mazda.Allo stesso tempo, FAW Mazda diventerà una joint venture finanziata congiuntamente da Mazda e dalla (nuova) Changan Mazda, e continuerà a intraprendere attività correlate ai veicoli del marchio Mazda.Credo che questo sia un ottimo risultato per Mazda.Rispetto alla connazionale Suzuki, almeno il marchio Mazda non si è completamente ritirato dal mercato cinese.
[1] Mazda è un marchio piccolo ma bello?
Parlando di Mazda, questo marchio ci dà l'impressione di un marchio automobilistico piccolo ma bello.E Mazda dà l'impressione che si tratti di un marchio anticonformista, un marchio di personalità.Quando altri marchi automobilistici utilizzano motori turbocompressi di piccola cilindrata, Mazda insiste nell'utilizzare motori aspirati.Quando altri marchi si stanno sviluppando verso nuove energie, anche Mazda non è molto ansiosa.Finora non esiste un piano di sviluppo per i veicoli a nuova energia.Non solo, Mazda ha sempre insistito per sviluppare un “motore rotativo”, ma alla fine tutti sanno che il modello con motore rotativo non ha avuto successo.Pertanto, l'impressione che Mazda dà alle persone è sempre stata di nicchia e anticonformista.
Ma dici che Mazda non vuole crescere?Sicuramente no.Nell'industria automobilistica di oggi, solo i grandi marchi possono avere una maggiore redditività e i piccoli marchi non possono svilupparsi in modo indipendente.La capacità di resistere ai rischi è molto bassa ed è facile che venga fusa o acquisita da aziende automobilistiche più grandi.
Inoltre, Mazda era un marchio con due società di joint venture in Cina, FAW Mazda e Changan Mazda.Quindi se Mazda non vuole crescere, perché ha due joint venture?Naturalmente, la storia dei marchi di joint venture è difficile da raccontare chiaramente in una frase.Ma in ultima analisi, Mazda non è un marchio senza sogni.Volevo anche diventare più forte e più grande, ma non è riuscito.L'impressione piccola e bella di oggi è “essere piccoli e belli”, non l'intenzione originale di Mazda!
[2] Perché Mazda non si è sviluppata in Cina come Toyota e Honda?
Le auto giapponesi hanno sempre avuto una buona reputazione nel mercato cinese, quindi lo sviluppo di Mazda nel mercato cinese ha buone condizioni congenite, almeno migliori delle auto americane e delle auto francesi.Inoltre, Toyota e Honda si sono sviluppate così bene nel mercato cinese, quindi perché Mazda non si è sviluppata?
In realtà la verità è molto semplice, ma tutti i marchi automobilistici che si sono sviluppati bene nel mercato cinese sono bravi a fare una cosa, ovvero sviluppare modelli per il mercato cinese.Ad esempio, Lavida, Sylphy della Volkswagen.Buick GL8, Hideo.Sono tutti forniti esclusivamente in Cina.Sebbene la Toyota non abbia molti modelli speciali, il suo concetto di produrre automobili che piacciano alla gente è sempre stato presente.Finora, il volume delle vendite è ancora quello della Camry e della Corolla. Infatti, la Toyota è anche un modello di sviluppo di automobili per diversi mercati.Highlander, Senna e Sequoia sono tutti veicoli speciali.In passato, Mazda ha sempre aderito a una strategia di prodotto di nicchia e ha sempre aderito alle caratteristiche del controllo sportivo.Infatti, quando il mercato cinese era ancora nella fase di divulgazione, gli utenti volevano acquistare solo un’auto familiare durevole.Il posizionamento del prodotto Mazda era ovviamente legato al mercato.La richiesta non corrisponde.Dopo Mazda 6, né Mazda Ruiyi né Mazda Atez sono diventati un modello particolarmente popolare.Per quanto riguarda la Mazda 3 Angkesaila, che ha un buon volume di vendite, gli utenti non la consideravano un'auto sportiva, ma la acquistavano come una normale auto familiare.Pertanto, il primo motivo per cui Mazda non si è sviluppata in Cina è che non ha mai considerato le esigenze degli utenti cinesi.
In secondo luogo, se non esiste un modello particolarmente adatto al mercato cinese, allora se c'è una buona qualità del prodotto, il marchio non scomparirà con il passaparola dell'utente.E Mazda non ha nemmeno controllato la qualità.Dal 2019 al 2020, gli utenti hanno successivamente esposto il problema del rumore anomalo della Mazda Atez.Penso che questa sia anche l'ultima goccia per schiacciare FAW Mazda.Secondo le statistiche preliminari della rete globale di qualità automobilistica “Financial State Weekly”, della rete di reclami automobilistici e di altre piattaforme, nel 2020 il numero di reclami di Atez ammonta a 1.493. Nel 2020 l'auto di medie dimensioni è classificata al primo posto in cima alla lista dei reclami.Il motivo del reclamo è concentrato in una parola-suono: rumore anomalo della carrozzeria, rumore anomalo della consolle centrale, rumore anomalo del tettuccio apribile, rumore anomalo degli accessori della carrozzeria e degli elettrodomestici...
Alcuni proprietari di auto hanno detto ai media che dopo che molti proprietari di auto Atez hanno avviato la difesa dei diritti, hanno negoziato molte volte con concessionari e produttori, ma i concessionari e i produttori si sono infastiditi a vicenda e hanno ritardato indefinitamente.Il problema non è mai stato risolto.
Sotto la pressione dell'opinione pubblica, nel luglio dello scorso anno, il produttore ha rilasciato una dichiarazione ufficiale affermando che sarà responsabile del rumore anomalo segnalato da alcuni utenti Atez del 2020 e seguirà rigorosamente le tre garanzie nazionali per proteggere i diritti degli utenti.
Vale la pena ricordare che questa nota non menziona come “maledire” il rumore anomalo, ma solo che dovrebbe essere riparato secondo il processo di riparazione standard, ma ammette anche che “potrebbe verificarsi una recidiva”.Alcuni proprietari di automobili hanno inoltre riferito che il rumore anomalo è ricomparso alcuni giorni dopo aver ispezionato e riparato il veicolo problematico secondo le istruzioni.
Pertanto, il problema della qualità fa sì che gli utenti perdano completamente la fiducia nel marchio Mazda.
[3] Di fronte al futuro, cos'altro può sapere Changan Mazda?
Si dice che Mazda abbia tecnologia, ma si stima che Mazda stessa non si aspettasse che il modello più venduto oggi sul mercato cinese fosse ancora equipaggiato con un modello a basso profilo aspirato da 2,0 litri.Sotto l’onda dell’elettrificazione globale, la ricerca e lo sviluppo dei motori a combustione interna sono ancora focalizzati, ovviamente, compresi i motori rotativi a cui stanno pensando gli appassionati.Tuttavia, dopo che il motore ad accensione spontanea è diventato una cancellazione di cattivo gusto come previsto, Mazda ha iniziato a pensare anche a modelli puramente elettrici.
Il CX-30 EV, il primo modello puramente elettrico lanciato da Mazda nel mercato cinese, ha un'autonomia NEDC di 450 chilometri.Tuttavia, a causa dell'aggiunta del pacco batteria, il corpo originariamente liscio e armonioso del CX-30 è stato improvvisamente rialzato molto., Sembra estremamente scoordinato, si può dire che questo è un design molto scoordinato e insapore, è un nuovo modello energetico per una nuova energia.Tali modelli ovviamente non sono competitivi sul mercato cinese.
[Riepilogo] La fusione tra Nord e Sud Mazda è un tentativo di auto-aiuto e la fusione non risolverà la difficile situazione di Mazda
Secondo le statistiche, dal 2017 al 2020, le vendite di Mazda in Cina hanno continuato a diminuire e anche Changan Mazda e FAW Mazda non sono affatto ottimisti.Dal 2017 al 2020, le vendite di FAW Mazda sono state rispettivamente 126.000, 108.000, 91.400 e 77.900.Le vendite annuali di Changan Mazda sono state rispettivamente di 192.000, 163.300, 136.300 e 137.300..
Quando abbiamo parlato di Mazda in passato, abbiamo notato che aveva un bell'aspetto, un design semplice, una pelle resistente e un basso consumo di carburante.Ma queste qualità sono ormai raggiunte da quasi tutti i marchi indipendenti.Ed è migliore di Mazda, e anche la tecnologia mostrata dal suo stesso marchio è ancora più potente di Mazda.I marchi di proprietà conoscono gli utenti cinesi meglio di Mazda.Alla lunga, Mazda è diventata il marchio abbandonato dagli utenti.La fusione tra Nord e Sud Mazda è un tentativo di auto-aiuto, ma chi può garantire che la Changan Mazda risultante dalla fusione si svilupperà bene?
Orario di pubblicazione: 01-settembre-2021