Con il volume complessivo delle vendite del mercato automobilistico a settembre "debole", il volume delle vendite di veicoli a nuova energia ha continuato a crescere a passi da gigante. Tra questi, le vendite mensili dei due modelli Tesla superano complessivamente le 50.000 unità, un risultato davvero invidiabile. Tuttavia, per le case automobilistiche internazionali che un tempo dominavano il mercato automobilistico nazionale, un insieme di dati è davvero un po' un'illusione.
A settembre, il tasso di penetrazione al dettaglio nazionale dei veicoli a nuova energia è stato del 21,1%, e il tasso di penetrazione da gennaio a settembre è stato del 12,6%. A settembre, il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia tra i marchi indipendenti è stato del 36,1%; il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia tra le auto di lusso è stato del 29,2%; Il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia nel marchio della joint venture è solo del 3,5%. Ciò significa che di fronte al caldo mercato delle nuove energie, la maggior parte dei marchi della joint venture può solo assistere all'eccitazione.
Soprattutto quando ABB ha gradualmente "diminuito" nel mercato cinese dei veicoli elettrici puri, la serie Volkswagen ID non è riuscita a raggiungere questo obiettivo. Ha rapidamente superato le aspettative del mercato cinese e ha scoperto che, sebbene la struttura dei veicoli elettrici sia semplice e la soglia di mercato bassa, le case automobilistiche internazionali tradizionali sono elettrificate. La trasformazione non sembra essere così semplice.
Pertanto, quando Honda China unisce due joint venture nazionali per annunciare congiuntamente la strategia di elettrificazione di Honda China, riuscirà a sfuggire alle "bocche" incontrate da altre case automobilistiche internazionali tradizionali durante la trasformazione verso l'elettrificazione e a consentire alle sue joint venture di produrre nuovi veicoli elettrici, conquistare quote di mercato nel settore delle nuove auto e raggiungere i risultati di mercato attesi? La questione diventa oggetto di attenzione e dibattito.
Creare un nuovo sistema di elettrificazione senza rompersi o fermarsi
Ovviamente, rispetto ad altre case automobilistiche internazionali, Honda sembra aver impiegato un po' di tempo per proporre la strategia di elettrificazione cinese. Ma, essendo arrivata in ritardo, ha anche il vantaggio di aver tratto insegnamento da altre case automobilistiche. Pertanto, questa volta Honda si è preparata molto bene e ha le idee chiare. Nella conferenza stampa, durata più di mezz'ora, la quantità di informazioni è stata enorme. Non solo riflette lo slancio di essere invincibile, chiarendo le idee di sviluppo per l'elettrificazione, ma anche formulando un piano per la creazione di un nuovo sistema di elettrificazione.
In Cina, Honda accelererà ulteriormente il lancio di modelli elettrificati e completerà rapidamente la trasformazione del marchio e il suo passaggio all'elettrificazione. Dopo il 2030, tutti i nuovi modelli lanciati da Honda in Cina saranno veicoli esclusivamente elettrici e veicoli ibridi. Introdurrà nuovi veicoli a benzina.
Per raggiungere questo obiettivo, Honda ha innanzitutto lanciato ufficialmente un nuovo marchio di veicoli completamente elettrici: "e:N", e prevede di lanciare una serie di prodotti completamente elettrici con tale marchio. In secondo luogo, Honda ha sviluppato una nuova architettura completamente elettrica, intelligente ed efficiente, denominata "e:N Architecture". L'architettura integra motori ad alta efficienza e potenza, batterie ad alta capacità e alta densità, un telaio e una piattaforma dedicati per veicoli completamente elettrici e offre una varietà di modalità di guida, come trazione anteriore, posteriore e integrale, in base al posizionamento e alle caratteristiche del veicolo.
Con il continuo arricchimento della serie di prodotti "e:N", Honda rafforzerà anche il suo sistema di produzione di veicoli elettrici puri in Cina. Pertanto, le due joint venture nazionali di Honda costruiranno nuovi impianti per veicoli elettrici puri ad alta efficienza, intelligenti, a basse emissioni di carbonio e rispettosi dell'ambiente. La produzione è prevista in sequenza a partire dal 2024. È importante sottolineare che la serie "e:N" prodotta dallo stabilimento cinese sarà esportata anche nei mercati esteri, a dimostrazione del ruolo strategico del mercato cinese nella promozione globale dell'elettrificazione da parte di Honda.
Oltre a nuovi marchi, nuove piattaforme, nuovi prodotti e nuovi stabilimenti, anche il nuovo marketing è la chiave per conquistare il mercato. Pertanto, oltre a continuare a costruire spazi esclusivi "e:N" basati su 1.200 negozi dedicati in tutto il paese, Honda aprirà anche negozi in franchising "e:N" nelle città chiave e realizzerà attività diversificate per l'esperienza offline. Allo stesso tempo, Honda creerà una nuovissima piattaforma digitale per realizzare un'esperienza online a distanza zero e arricchire ulteriormente i canali di comunicazione per i collegamenti online e offline.
Cinque modelli, la nuova definizione di EV è diversa da ora in poi
Nell'ambito del nuovo sistema di elettrificazione, Honda ha lanciato cinque modelli a marchio "e:N" in un'unica soluzione. Tra questi, la prima serie di vetture di serie "e:N": l'edizione speciale e:NS1 di Dongfeng Honda e l'edizione speciale e:NP1 di Guangzhou Automobile Honda. Questi due modelli saranno lanciati ufficialmente al Salone dell'Auto di Wuhan la prossima settimana e al Salone dell'Auto di Guangzhou il mese prossimo. Il debutto di questi due modelli di veicoli completamente elettrici, prodotti in serie, avverrà nella primavera del 2022.
Inoltre, ci sono tre concept car che riflettono anche la diversità dei modelli del marchio "e:N": la seconda concept bomb e:N Coupe della serie "e:N", la terza concept bomb e:N SUV e la quarta concept bomb e:N GT; le versioni di produzione di questi tre modelli saranno lanciate in successione entro cinque anni.
Come rispecchiare la tonalità originale e il fascino unico del marchio sotto la nuova forma di potenza è la domanda che le case automobilistiche tradizionali si pongono più spesso quando realizzano veicoli elettrici. La risposta di Honda può essere riassunta in tre parole: "movimento", "intelligenza" e "bellezza". Queste tre caratteristiche sono evidenti in modo molto intuitivo nei due nuovi modelli di Dongben e Guangben.
Innanzitutto, grazie alla nuova architettura puramente elettrica, e:NS1 ed e:NP1 raggiungono prestazioni di guida straordinarie, con leggerezza, velocità e sensibilità, offrendo ai consumatori un'esperienza di guida di gran lunga superiore a quella dei veicoli elettrici di pari livello. Il solo programma di controllo del motore integra oltre 20.000 algoritmi di scenario, ovvero oltre 40 volte superiore a quello dei normali veicoli puramente elettrici.
Allo stesso tempo, e:NS1 ed e:NP1 utilizzano l'esclusiva tecnologia Honda di riduzione del rumore per gestire il rumore stradale a frequenze basse, medie e alte, creando un ambiente silenzioso e avvolgente. Inoltre, in modalità Sport, viene aggiunto il suono sportivo dell'accelerazione Honda EV Sound, a dimostrazione della profonda attenzione di Honda al controllo di guida del veicolo.
In termini di "intelligenza", e:NS1 ed e:NP1 sono dotate dell'ecosistema di controllo intelligente full-stack "e:N OS" e si affidano al più grande schermo di controllo centrale ultrasottile ad alta definizione da 15,2 pollici della stessa categoria e al quadro strumenti digitale LCD a colori da 10,25 pollici. Il cruscotto digitale crea un cockpit digitale che unisce intelligenza e futurismo. Allo stesso tempo, è anche dotato di una versione Honda CONNCET 3.0 per veicoli puramente elettrici.
Oltre al nuovo stile di design, il logo luminoso "H" sulla parte anteriore dell'auto e il nuovissimo testo "Honda" sul retro dell'auto aggiungono anche un "linguaggio luminoso interattivo del battito cardiaco" e il processo di ricarica utilizza una varietà di espressioni del linguaggio luminoso che consentono agli utenti di vedere lo stato di carica a colpo d'occhio.
Conclusione: Sebbene confrontata con altre case automobilistiche internazionali, la strategia di elettrificazione di Honda in Cina non sia troppo prematura. Tuttavia, il sistema completo e il controllo del marchio hanno comunque permesso a Honda di trovare il suo posizionamento unico per i modelli elettrici. Con il lancio successivo sul mercato dei modelli della serie "e:N", Honda ha ufficialmente inaugurato una nuova era di trasformazione del marchio in termini di elettrificazione.
Data di pubblicazione: 14-10-2021