1. I concessionari di automobili utilizzano un nuovo metodo di importazione per il mercato cinese
I primi veicoli, nell'ambito di un piano di "importazione parallela" in linea con gli ultimi standard nazionali sulle emissioni, hanno superato le procedure doganali nella zona franca del porto di Tianjin il26 maggioe presto farà la differenza nel mercato cinese.
L'importazione parallela consente ai concessionari di acquistare veicoli direttamente nei mercati esteri e poi rivenderli ai clienti in Cina. La prima spedizione include Mercedes-Benz GLS450.
Case automobilistiche straniere di lusso, tra cui Mercedes-Benz, BMW e Land Rover, hanno annunciato che stanno conducendo esperimenti di protezione nel tentativo di soddisfare gli standard nazionali VI in Cina e accelerare i loro sforzi per penetrare il mercato cinese.
2. Il centro Tesla in Cina memorizzerà i dati locali
Tesla ha affermato che memorizzerà localmente i dati generati dai suoi veicoli in Cina e offrirà ai proprietari dei veicoli l'accesso alle informazioni per effettuare query, poiché i veicoli della casa automobilistica statunitense e di altre aziende di smart car stanno alimentando preoccupazioni sulla privacy.
In una dichiarazione rilasciata martedì sera su Sina Weibo, Tesla ha dichiarato di aver allestito un centro dati in Cina, e di averne costruiti altri in futuro, per l'archiviazione locale dei dati, promettendo che tutti i dati dei suoi veicoli venduti nella Cina continentale saranno conservati nel Paese.
Non è stato fornito un calendario per l'entrata in funzione del centro, ma è stato affermato che verrà informato il pubblico quando sarà pronto per l'uso.
La mossa di Tesla è l'ultima di un produttore di veicoli intelligenti in risposta alle crescenti preoccupazioni che le telecamere e gli altri sensori dei veicoli, progettati per facilitarne l'uso, possano rivelarsi anche strumenti di violazione della privacy.
Il dibattito pubblico sulla questione si è intensificato ad aprile, quando il proprietario di una Tesla Model 3 ha protestato al salone dell'auto di Shanghai per un presunto guasto ai freni che aveva causato un incidente stradale.
Nello stesso mese, Tesla ha reso pubblici i dati del veicolo entro 30 minuti dall'incidente senza il consenso del proprietario, alimentando ulteriormente il dibattito su sicurezza e privacy. La controversia rimane finora irrisolta, poiché i dati non possono essere verificati.
Tesla è solo una delle numerose aziende che stanno lanciando veicoli intelligenti.
Le statistiche del Ministero dell'Informazione e della Tecnologia mostrano che il 15 percento delle autovetture vendute lo scorso anno è dotato di funzioni autonome di Livello 2.
Ciò significa che lo scorso anno sulle strade cinesi hanno circolato oltre 3 milioni di veicoli, sia di case automobilistiche cinesi che straniere, dotati di telecamere e radar.
Gli esperti affermano che il numero di veicoli intelligenti crescerà ancora di più e più rapidamente, con l'industria automobilistica globale che si sta orientando verso l'elettrificazione e la digitalizzazione. Funzionalità come gli aggiornamenti software wireless, i comandi vocali e il riconoscimento facciale sono ormai di serie sulla maggior parte dei nuovi veicoli.
All'inizio di questo mese, la Cyberspace Administration of China ha iniziato a chiedere l'opinione pubblica su una serie di bozze di norme che impongono agli operatori del settore automobilistico di ottenere il permesso dei conducenti prima di raccogliere i dati personali e di guida dei proprietari delle auto.
L'opzione predefinita delle case automobilistiche è quella di non memorizzare i dati generati dai veicoli e, anche se fosse loro consentito, tali dati devono essere eliminati se i clienti lo richiedono.
Chen Quanshi, professore di ingegneria automobilistica presso l'Università Tsinghua di Pechino, ha affermato che regolamentare il segmento dei veicoli intelligenti è una mossa corretta.
"La connettività rende le auto più facili da usare, ma comporta anche dei rischi. Avremmo dovuto introdurre normative prima", ha affermato Chen.
All'inizio di maggio, il fondatore della startup di guida autonoma Pony.ai, James Peng, ha dichiarato che i dati raccolti dalle sue flotte di robotaxi in Cina saranno archiviati nel Paese e desensibilizzati per garantirne la privacy.
Verso la fine del mese scorso, il Comitato tecnico nazionale per la standardizzazione della sicurezza informatica ha pubblicato una bozza per raccogliere feedback pubblici, che impedirebbe alle aziende di elaborare dati provenienti dalle auto non correlati alla gestione del veicolo o alla sicurezza di guida.
Inoltre, i dati riguardanti posizioni, strade, edifici e altre informazioni raccolte dall'ambiente esterno alle auto tramite sensori quali telecamere e radar non potranno uscire dal Paese, ha affermato.
Il controllo dell'uso, della trasmissione e dell'archiviazione dei dati rappresenta una sfida per l'industria e gli enti regolatori di tutto il mondo.
Il fondatore e CEO di Nio, William Li, ha affermato che i dati dei veicoli venduti in Norvegia saranno archiviati localmente. L'azienda cinese ha annunciato a maggio che i veicoli saranno disponibili in Europa entro la fine dell'anno.
3. La piattaforma di trasporto mobile Ontime entra a Shenzhen
Jiang Hua, CEO di Ontime, afferma che il servizio di trasporto intelligente coprirà le principali città della Greater Bay Area di Guangdong, Hong Kong e Macao. [Foto fornita da chinadaily.com.cn]
Ontime, una piattaforma di trasporto mobile con sede a Guangzhou, capitale della provincia del Guangdong, ha lanciato il suo servizio a Shenzhen, segnando una pietra miliare nella sua espansione commerciale nella Greater Bay Area del Guangdong-Hong Kong-Macao.
La piattaforma ha introdotto il servizio di trasporto condiviso intelligente a Shenzhen fornendo il primo lotto di 1.000 nuove auto energetiche nei distretti centrali della città di Luohu, Futian e Nanshan, nonché in parte dei distretti di Bao'an, Longhua e Longgang.
L'innovativa piattaforma, fondata congiuntamente da GAC Group, un'importante casa automobilistica del Guangdong, dal colosso tecnologico Tencent Holdings Ltd e da altri investitori, ha lanciato per la prima volta il suo servizio a Guangzhou nel giugno 2019.
Successivamente, il servizio è stato introdotto a Foshan e Zhuhai, due importanti città commerciali e commerciali della Greater Bay Area, rispettivamente nell'agosto e nell'aprile 2020.
"Il servizio di trasporto intelligente, partendo da Guangzhou, coprirà gradualmente le principali città della Greater Bay Area", ha affermato Jiang Hua, CEO di Ontime.
Secondo Liu Zhiyun, direttore tecnico di Ontime, l'azienda ha sviluppato un sistema innovativo di gestione e gestione dei dati, per garantire ai clienti un servizio di trasporto efficiente e sicuro.
"Tecnologie avanzate, tra cui l'intelligenza artificiale e il riconoscimento vocale automatico, sono integrate nel sistema tecnologico per potenziare il nostro servizio", ha affermato Liu.
Data di pubblicazione: 17-06-2021