1. Ambiente delle Nazioni Unite: un terzo dei paesi non dispone di standard legali sulla qualità dell’aria esterna
Il Programma ambientale delle Nazioni Unite ha dichiarato in un rapporto di valutazione pubblicato oggi che un terzo dei paesi del mondo non ha promulgato alcuno standard di qualità dell'aria esterna (ambiente) legalmente applicabile. Laddove esistono tali leggi e regolamenti, gli standard pertinenti variano notevolmente e spesso non sono coerenti con le linee guida dell’Organizzazione Mondiale della Sanità. Inoltre, almeno il 31% dei paesi in grado di introdurre tali standard sulla qualità dell’aria esterna non ne hanno ancora adottato alcuno.
Il documento UNEP “Controllo della qualità dell’aria: la prima valutazione globale della legislazione sull’inquinamento atmosferico” è stato pubblicato alla vigilia della Giornata internazionale del cielo blu per l’aria pulita. Il rapporto ha esaminato la legislazione sulla qualità dell’aria di 194 paesi e dell’Unione Europea ed ha esplorato tutti gli aspetti del quadro giuridico e istituzionale. Valutare l’efficacia della legislazione pertinente nel garantire che la qualità dell’aria soddisfi gli standard. Il rapporto riassume gli elementi chiave che dovrebbero essere inclusi in un modello completo di governance della qualità dell’aria che deve essere considerato nella legislazione nazionale e fornisce le basi per un trattato globale che promuova lo sviluppo di standard di qualità dell’aria esterna.
Minaccia per la salute
L’inquinamento atmosferico è stato identificato dall’OMS come il singolo rischio ambientale che rappresenta la più grande minaccia per la salute umana. Il 92% della popolazione mondiale vive in luoghi in cui i livelli di inquinamento atmosferico superano i limiti di sicurezza. Tra questi, le donne, i bambini e gli anziani nei paesi a basso reddito subiscono l’impatto più grave. Studi recenti hanno anche dimostrato che potrebbe esserci una correlazione tra la probabilità di una nuova infezione della corona e l’inquinamento atmosferico.
Il rapporto sottolinea che, sebbene l’OMS abbia emanato linee guida sulla qualità dell’aria ambientale (esterna), non esiste un quadro giuridico coordinato e unificato per attuare tali linee guida. In almeno il 34% dei paesi, la qualità dell’aria esterna non è ancora protetta dalla legge. Anche nei paesi che hanno introdotto leggi pertinenti, gli standard pertinenti sono difficili da confrontare: il 49% dei paesi nel mondo definisce completamente l’inquinamento atmosferico come una minaccia esterna, la copertura geografica degli standard di qualità dell’aria varia e più della metà dei paesi consentire deviazioni dagli standard pertinenti. standard.
C'è molta strada da fare
Il rapporto sottolinea che anche la responsabilità del sistema per il raggiungimento degli standard di qualità dell’aria su scala globale è molto debole: solo il 33% dei paesi rende il rispetto della qualità dell’aria un obbligo legale. Il monitoraggio della qualità dell’aria è fondamentale per sapere se gli standard sono rispettati, ma almeno il 37% dei paesi/regioni non ha requisiti legali per monitorare la qualità dell’aria. Infine, sebbene l’inquinamento atmosferico non conosca confini, solo il 31% dei paesi dispone di meccanismi legali per affrontare l’inquinamento atmosferico transfrontaliero.
Inger Andersen, direttore esecutivo del Programma ambientale delle Nazioni Unite, ha dichiarato: “Se non adottiamo misure per fermare e cambiare lo status quo secondo cui l’inquinamento atmosferico causa 7 milioni di morti premature ogni anno, entro il 2050, questo numero potrebbe essere possibile. Aumento di oltre il 50%”.
Il rapporto chiede a più paesi di introdurre leggi e regolamenti rigorosi sulla qualità dell’aria, inclusa la scrittura di standard ambiziosi sull’inquinamento dell’aria interna ed esterna nelle leggi, il miglioramento dei meccanismi legali per il monitoraggio della qualità dell’aria, l’aumento della trasparenza, il rafforzamento sostanziale dei sistemi di applicazione della legge e il miglioramento delle risposte alle domande nazionali e internazionali. Meccanismi di coordinamento politico e normativo per l’inquinamento atmosferico transfrontaliero.
2. UNEP: La maggior parte delle automobili di seconda mano esportate dai paesi sviluppati verso i paesi in via di sviluppo sono veicoli inquinanti
Un rapporto pubblicato oggi dal Programma ambientale delle Nazioni Unite ha sottolineato che milioni di auto, furgoni e piccoli autobus di seconda mano esportati da Europa, Stati Uniti e Giappone verso i paesi in via di sviluppo sono generalmente di scarsa qualità, il che non solo porta a un peggioramento dell’inquinamento atmosferico , ma ostacola anche gli sforzi per affrontare il cambiamento climatico. Il rapporto invita tutti i paesi a colmare le attuali lacune politiche, unificare gli standard minimi di qualità per le auto di seconda mano e garantire che le auto di seconda mano importate siano sufficientemente pulite e sicure.
Questo rapporto, intitolato “Auto usate e ambiente: una panoramica globale dei veicoli leggeri usati: flusso, scala e normative”, è il primo rapporto di ricerca mai pubblicato sul mercato globale delle auto usate.
Il rapporto mostra che tra il 2015 e il 2018 sono stati esportati a livello globale un totale di 14 milioni di veicoli leggeri usati. Di questi, l’80% è andato verso paesi a basso e medio reddito e più della metà è andata in Africa.
Il direttore esecutivo dell’UNEP Inger Andersen ha affermato che la pulizia e la riorganizzazione della flotta globale è il compito principale per raggiungere gli obiettivi climatici e di qualità dell’aria globali e locali. Nel corso degli anni, sempre più automobili di seconda mano sono state esportate dai paesi sviluppati a quelli in via di sviluppo, ma poiché il relativo commercio è in gran parte non regolamentato, la maggior parte delle esportazioni sono veicoli inquinanti.
Ha sottolineato che la mancanza di norme e regolamenti efficaci è la causa principale dell'abbandono dei veicoli abbandonati, inquinanti e non sicuri. I paesi sviluppati devono smettere di esportare veicoli che non hanno superato le proprie ispezioni ambientali e di sicurezza e non sono più adatti alla guida su strada, mentre i paesi importatori dovrebbero introdurre standard di qualità più severi.
Il rapporto sottolinea che la rapida crescita del numero di automobili di proprietà è il principale fattore che causa l’inquinamento atmosferico e il cambiamento climatico. A livello globale, le emissioni di anidride carbonica legate all’energia provenienti dal settore dei trasporti rappresentano circa un quarto delle emissioni globali totali. Nello specifico, gli inquinanti come il particolato fine (PM2,5) e gli ossidi di azoto (NOx) emessi dalle automobili sono le principali fonti di inquinamento atmosferico urbano.
Il rapporto si basa su un’analisi approfondita di 146 paesi e ha rilevato che due terzi di essi hanno un livello “debole” o “molto debole” di politiche di controllo delle importazioni di auto di seconda mano.
Il rapporto sottolinea inoltre che i paesi che hanno implementato misure di controllo (in particolare l’età dei veicoli e gli standard sulle emissioni) sull’importazione di auto di seconda mano possono ottenere auto di seconda mano di alta qualità, compresi veicoli ibridi ed elettrici, a prezzi accessibili.
Il rapporto ha rilevato che durante il periodo di studio, i paesi africani hanno importato il maggior numero di auto usate (40%), seguiti dai paesi dell’Europa orientale (24%), dai paesi dell’Asia-Pacifico (15%), dai paesi del Medio Oriente (12%) e Paesi dell’America Latina (9%) .
Il rapporto sottolinea che anche le auto usate di scarsa qualità causeranno più incidenti stradali. Anche paesi come Malawi, Nigeria, Zimbabwe e Burundi che implementano normative “molto deboli” o “deboli” sulle auto di seconda mano registrano un elevato numero di vittime del traffico stradale. Nei paesi che hanno formulato e implementato rigorosamente normative sulle auto di seconda mano, le flotte nazionali hanno un fattore di sicurezza più elevato e meno incidenti.
Con il sostegno del Fondo fiduciario per la sicurezza stradale delle Nazioni Unite e di altre agenzie, l’UNEP ha promosso il lancio di una nuova iniziativa dedicata all’introduzione di standard minimi per le auto di seconda mano. Il piano attualmente si concentra innanzitutto sull’Africa. Molti paesi africani (tra cui Marocco, Algeria, Costa d'Avorio, Ghana e Mauritius) hanno stabilito standard minimi di qualità e molti altri paesi hanno mostrato interesse ad aderire all'iniziativa.
Il rapporto sottolinea che sono necessarie ulteriori ricerche per approfondire l’impatto del commercio di veicoli usati, compreso l’impatto dei veicoli usati pesanti.
Orario di pubblicazione: 25 ottobre 2021