Che si tratti di trasporto passeggeri a lunga distanza o di trasporto logistico, i veicoli diesel pesanti svolgono un ruolo molto importante nella vita quotidiana delle persone. Tuttavia, a causa delle caratteristiche del diesel, il gas di coda emesso dai veicoli diesel pesanti contiene ossidi di azoto e altre sostanze nocive che provocano un grave inquinamento atmosferico. Si stima che in Cina vi siano circa 21 milioni di veicoli diesel pesanti, che rappresentano solo il 4,4% del numero totale di veicoli in Cina, ma gli ossidi di azoto e il particolato da essi emessi rappresentano rispettivamente l’85% e il 65% del totale. rispettivamente le emissioni totali dei veicoli. Pertanto, al fine di migliorare la qualità dell’aria e ridurre l’inquinamento, il governo cinese fa riferimento a standard esteri sulle emissioni e stabilisce che i sei standard nazionali sulle emissioni per i veicoli diesel pesanti saranno implementati a livello nazionale a partire dal 1 luglio 2021. Per rispondere alle politiche nazionali e Per proteggere l'ambiente, è necessario installare due sensori di azoto e ossigeno su ciascun sei veicoli diesel pesanti nazionali. Cos'è il sensore di azoto e ossigeno? Che ruolo gioca il sensore di azoto e ossigeno nel processo di controllo delle emissioni di scarico?
Il sensore di azoto e ossigeno è un sensore utilizzato per rilevare i composti di azoto e ossigeno nello scarico del motore diesel. Il sensore NOx caricherà i dati di concentrazione di NOx rilevati sul computer di bordo (ovvero ECU) e l'ECU controllerà la quantità di iniezione di urea del sistema SCR in base ai dati, in modo da ridurre le emissioni di NOx e realizzare il monitoraggio OBD dell'SCR componenti. In altre parole, se non è presente alcun sensore di azoto e ossigeno, l'ECU non può valutare con precisione la concentrazione dei composti di azoto e ossigeno nel gas di coda e quindi non può controllare con precisione la quantità di iniezione di urea dell'SCR. I composti di azoto e ossigeno nel gas di coda dei veicoli diesel non possono essere purificati in modo efficace e la loro concentrazione supererà lo standard nazionale sulle emissioni.
Il sensore di azoto e ossigeno è un accessorio necessario per i veicoli diesel pesanti e deve essere sostituito regolarmente. In condizioni normali, la durata del sensore di azoto e ossigeno è di 6000 ore.
Si stima che il numero di veicoli diesel in Cina raggiungerà i 2.100 prima del 2025 e che la domanda totale del mercato post-vendita di sensori di azoto e ossigeno supererà i 32 milioni. Tuttavia, a fronte di una domanda così elevata, gli esperti di ricambi auto affermano che è difficile trovare un canale di acquisto affidabile per i sensori di azoto e ossigeno, perché non ci sono molti produttori in grado di produrre in serie sensori di azoto e ossigeno di alta qualità e di fornire loro in tempo in Cina.
Yunyi electric (codice stock 300304), fondata nel luglio 2001, vanta 22 anni di esperienza in ricerca e sviluppo e produzione nel settore dei ricambi per auto. Essendo l'unico produttore di sensori di azoto e ossigeno con esperienza nella produzione OEM in Cina, Yunyi Electric ha una catena industriale altamente integrata e una forte capacità produttiva, in grado di fornire ai clienti sensori di azoto e ossigeno di alta qualità in breve tempo.
Secondo Yunyi, la creazione di valore per i clienti è l'unica ragione dell'esistenza delle imprese. Di fronte all'enorme mercato potenziale dei sensori di azoto e ossigeno, Yunyi electric insiste sempre nel pensare dal punto di vista dei clienti e fornisce ai clienti forniture di alta qualità attraverso una forte capacità di ricerca e sviluppo e produzione, in modo da creare valore per i clienti e aiutare i clienti raggiungere il successo aziendale. Vuoi saperne di più sui sensori di azoto e ossigeno? Fare clic sul collegamento:https://www.yunyi-china.net/denoxtronic-scr-systems/
Orario di pubblicazione: 18 marzo 2022