Dal 15 al 17 settembre 2021, si è tenuta ad Haikou, Hainan, la "Conferenza Mondiale sui Veicoli a Nuove Energie 2021 (WNEVC 2021)", co-sponsorizzata dall'Associazione Cinese per la Scienza e la Tecnologia e dal Governo Popolare Provinciale di Hainan, in collaborazione con sette ministeri e commissioni nazionali. Essendo la conferenza annuale di alto livello, internazionale e più influente nel campo dei veicoli a nuove energie, la conferenza del 2021 raggiungerà nuovi traguardi in termini di scala e specifiche. L'evento di tre giorni ha incluso 20 conferenze, forum, fiere tecnologiche e numerosi eventi concomitanti, riunendo oltre 1.000 leader globali nel campo dei veicoli a nuove energie.
Il 16 settembre, in occasione del forum principale del WNEVC 2021, il presidente di Shanghai Automotive Group Co., Ltd., Wang Xiaoqiu, ha tenuto un discorso inaugurale dal titolo "Strategia di sviluppo di veicoli a nuova energia SAIC nell'ambito dell'obiettivo del "doppio carbonio". Nel suo discorso, Wang Xiaoqiu ha affermato che SAIC si impegna a raggiungere il picco di emissioni di carbonio entro il 2025. Prevede di vendere oltre 2,7 milioni di veicoli a nuova energia nel 2025, di cui oltre il 32%. Le vendite dei propri marchi supereranno i 4,8 milioni, con una quota di veicoli a energia superiore al 38%.
Di seguito la registrazione del discorso in diretta:
Illustri ospiti, signore e signori, dall'inizio di quest'anno, credo che tutte le case automobilistiche partecipanti alla conferenza abbiano pienamente compreso l'impatto del cambiamento climatico sull'industria automobilistica e ne abbiano stravolto il ritmo. Il cambiamento climatico è diventato un'importante variabile di rischio che incide sulle attività aziendali. Realizzare uno sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio non è solo responsabilità dell'azienda, ma anche la nostra strategia a lungo termine. Pertanto, il Gruppo SAIC ha adottato "Leading Green Technology, Pursuing Dreams and Wonderful Travel" come nuova visione e missione. Oggi condivideremo la nuova strategia di sviluppo energetico di SAIC su questo tema.
In primo luogo, l'obiettivo del "doppio carbonio" promuove l'accelerazione delle riforme industriali. In quanto importante fornitore di prodotti di trasporto e parte integrante delle attività industriali ed energetiche del mio Paese, l'industria automobilistica non solo si assume la responsabilità di fornire prodotti di viaggio a basse emissioni di carbonio, ma guida anche lo sviluppo a basse emissioni di carbonio della struttura industriale ed energetica del mio Paese e promuove l'intera filiera industriale. Responsabilità per una produzione green. La proposta dell'obiettivo del "doppio carbonio" ha portato nuove opportunità e sfide.
Dal punto di vista delle opportunità, da un lato, durante l'attuazione dell'obiettivo del "doppio carbonio", lo Stato ha promulgato una serie di misure di riduzione delle emissioni di carbonio per accelerare la promozione dell'applicazione di materiali a basse emissioni di carbonio e di tecnologie avanzate, e fornire un potente impulso alla produzione e alla vendita di veicoli a nuova energia del mio Paese, affinché continui a essere leader mondiale. Supporto politico. D'altro canto, nel contesto dell'imposizione di dazi sul carbonio da parte di alcuni Paesi europei e americani, la riduzione delle emissioni e del carbonio porterà nuove variabili all'industria automobilistica, offrendo importanti opportunità alle case automobilistiche di rimodellare i propri vantaggi competitivi.
Dal punto di vista delle sfide, Macao, Cina, ha innalzato i requisiti di informativa sulle emissioni di carbonio già nel 2003 e ha costantemente aggiornato la sua strategia a basse emissioni di carbonio, fornendo un'importante base statistica. Sebbene la Cina continentale si stia sviluppando rapidamente su larga scala, dal punto di vista della riduzione delle emissioni di carbonio, l'obiettivo di pianificazione è appena iniziato. Si trova ad affrontare tre sfide: in primo luogo, la base statistica dei dati è debole, la gamma digitale e gli standard delle emissioni di carbonio devono essere chiariti e la politica del doppio punto deve essere limitata. Il consolidamento fornisce una base statistica efficace; in secondo luogo, la riduzione delle emissioni di carbonio è un progetto di sistema per l'intera popolazione: con l'avvento delle smart car elettriche, il settore sta cambiando e anche l'ecologia automobilistica sta cambiando, rendendo più difficile ottenere una gestione delle emissioni di carbonio e un monitoraggio delle emissioni; in terzo luogo, la conversione del rapporto costo-valore: non solo le aziende devono affrontare una maggiore pressione sui costi, ma anche gli utenti sperimenteranno un equilibrio tra nuovi costi e valore. Sebbene la politica sia un'importante forza trainante nella fase iniziale, la scelta degli utenti del mercato è la forza decisiva a lungo termine per raggiungere la visione della neutralità carbonica.
Il Gruppo SAIC sta attivamente promuovendo uno sviluppo ecologico e a basse emissioni di carbonio e aumentando la quota di vendite di veicoli a energia nuova, un aspetto di grande importanza per la società nel suo complesso, volto a ridurre le emissioni di carbonio. Per quanto riguarda i prodotti, durante il periodo del 13° Piano Quinquennale, il tasso di crescita dei veicoli a energia nuova di SAIC ha raggiunto il 90%. Nella prima metà di quest'anno, SAIC ha venduto oltre 280.000 veicoli a energia nuova, con un aumento del 400% rispetto all'anno precedente. La quota di veicoli SAIC venduti è passata dal 5,7% dello scorso anno all'attuale 13%, di cui la quota di veicoli a energia nuova di proprietà nelle vendite a marchio SAIC ha raggiunto il 24%, continuando a crescere nel mercato europeo. Nella prima metà dell'anno, i nostri veicoli a energia nuova hanno venduto oltre 13.000 unità in Europa. Abbiamo anche lanciato un marchio di auto elettriche intelligenti di fascia alta, Zhiji Auto, in grado di ridurre efficacemente il consumo energetico e con una densità energetica della batteria aumentata a 240 Wh/kg, che aumenta significativamente l'autonomia di viaggio riducendo al contempo il peso. Inoltre, abbiamo collaborato con Ordos per contribuire alla costruzione della "Città Verde dell'Idrogeno dello Xinjiang Settentrionale", che può ridurre le emissioni di anidride carbonica di quasi 500.000 tonnellate all'anno.
Sul fronte produttivo, accelerare la promozione di modalità di produzione a basse emissioni di carbonio. In termini di catena di approvvigionamento a basse emissioni di carbonio, alcune divisioni di SAIC hanno assunto un ruolo guida nel proporre requisiti a basse emissioni di carbonio, richiedendo la divulgazione dei dati sulle emissioni di carbonio e formulando piani di riduzione delle emissioni di carbonio a medio e lungo termine. Durante il processo di produzione, abbiamo rafforzato la gestione dell'energia totale delle principali unità di fornitura e del consumo energetico per unità di prodotto. Nella prima metà di quest'anno, le principali società fornitrici di SAIC hanno promosso oltre 70 progetti di risparmio energetico e si prevede che il risparmio energetico annuo raggiungerà le 24.000 tonnellate di carbone standard; la quota di elettricità verde utilizzata per la produzione di energia fotovoltaica sul tetto dello stabilimento ha raggiunto i 110 milioni di kWh lo scorso anno, pari a circa il 5% del consumo totale di elettricità; l'acquisto di energia idroelettrica e l'aumento dell'uso di energia pulita hanno interessato 140 milioni di kWh di energia idroelettrica lo scorso anno.
Al termine dell'uso, accelerare l'esplorazione di modalità di viaggio a basse emissioni di carbonio e il riciclo delle risorse. In termini di costruzione ecologica di viaggi a basse emissioni di carbonio, SAIC effettua viaggi condivisi dal 2016. Negli ultimi cinque anni, ha ridotto le emissioni di carbonio di 130.000 tonnellate, in linea con le emissioni dei veicoli a carburante tradizionale a parità di chilometraggio. In termini di riciclo, SAIC ha risposto attivamente all'appello del Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, del Ministero della Scienza e della Tecnologia e di altri ministeri e commissioni per implementare una gestione ecologica della catena di approvvigionamento e prevede di condurre progetti pilota e di promuoverla gradualmente all'interno del gruppo dopo aver acquisito esperienza. SAIC metterà in produzione una nuova batteria di piattaforma entro la fine dell'anno. La caratteristica principale di questo sistema di batterie è che non solo consente una ricarica rapida, ma garantisce anche il riciclo. Il ciclo di vita della batteria utilizzata nel settore privato è di circa 200.000 chilometri, causando un notevole spreco di risorse. Grazie alla gestione del ciclo di vita della batteria, viene abbattuta la barriera tra utenti privati e veicoli operativi. Noleggiando una batteria, questa può percorrere fino a circa 600.000 chilometri, riducendo in modo efficace i costi per l'utente e le emissioni di carbonio durante tutto il ciclo di vita.
Il terzo riguarda la strategia di sviluppo dei veicoli a nuova energia di SAIC nell'ambito dell'obiettivo "dual carbon". L'obiettivo è raggiungere il picco di emissioni di carbonio entro il 2025 e si prevede di vendere oltre 2,7 milioni di veicoli a nuova energia nel 2025, con vendite di veicoli a nuova energia pari a oltre il 32% e vendite di marchi di proprietà superiori a 4,8 milioni, di cui oltre il 38% di veicoli a nuova energia.
Promuoveremo con fermezza la neutralità carbonica, aumenteremo significativamente la quota di veicoli elettrici puri e veicoli a celle a combustibile a idrogeno nella produzione e nella vendita di prodotti, continueremo a migliorare gli indicatori di consumo energetico e accelereremo l'estensione ai fini della produzione e dell'utilizzo, promuovendo in modo completo il "doppio carbonio" per raggiungere l'obiettivo. Dal lato della produzione, aumenteremo la quota di utilizzo di energia pulita e controlleremo rigorosamente la quantità totale di emissioni di carbonio. Dal lato dell'utente, accelereremo la promozione del recupero e del riciclo delle risorse ed esploreremo attivamente i viaggi intelligenti per rendere i viaggi a basse emissioni di carbonio.
Sosteniamo tre principi. Il primo è insistere sull'orientamento all'utente, che è la chiave per determinare il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia. Partire dalle esigenze e dall'esperienza degli utenti, realizzare la conversione del costo di riduzione delle emissioni di carbonio in valore per l'utente e creare realmente valore per gli utenti. Il secondo è aderire al progresso comune dei partner: il "dual carbon" promuoverà sicuramente un nuovo ciclo di ammodernamento della catena industriale, porterà avanti attivamente la cooperazione intersettoriale, continuerà ad ampliare la "cerchia di amici" e costruirà congiuntamente una nuova ecologia per l'industria automobilistica a nuova energia. Il terzo è innovare e andare lontano, implementare attivamente tecnologie lungimiranti, ridurre costantemente le emissioni di carbonio dei veicoli elettrici nella fase di produzione delle materie prime e continuare a migliorare gli indicatori di intensità di carbonio dei prodotti.
Cari leader e illustri ospiti, l'obiettivo "dual carbon" non è solo una responsabilità strategica per l'industria automobilistica cinese, ma anche un percorso importante per il futuro e per il mondo, volto ad accelerare la trasformazione a basse emissioni di carbonio e a raggiungere uno sviluppo di alta qualità. SAIC aderirà al principio di "leader nella tecnologia verde". La visione e la missione di "Dream of Wonderful Travel" sono quelle di costruire un'impresa high-tech orientata all'utente. Grazie a tutti!
Data di pubblicazione: 18 settembre 2021