Il giornalista del China Economic Times Li Xiaohong Il 12 gennaio si è tenuta a Pechino la prima conferenza di scambio mediatica di chip automobilistici "Semidrive Talk" ospitata da Semidrive Technology. Sotto forma di discorsi e dialoghi aperti, non solo hanno spiegato sistematicamente le tecnologie e i prodotti correlati, ma hanno anche condotto scambi approfonditi su argomenti come "mancanza di core", "certificazione della regolamentazione dei veicoli", "sviluppo di chip nazionali" e " guida intelligente”.
1. Produzione di massa ottenuta dopo un accumulo di tre anni
I dati mostrano che il mercato globale dei semiconduttori supererà i 400 miliardi di yuan entro il 2025, mentre il mercato cinese dei semiconduttori automobilistici raggiungerà i 120 miliardi di yuan, raddoppiando il livello attuale. Il processore ad alte prestazioni di livello automobilistico è la forza trainante principale per lo sviluppo dell’elettronica automobilistica. In base a questa tendenza generale, la mancanza di core offre anche una preziosa opportunità per i produttori cinesi.
Secondo Chen Shujie, Chief Brand Officer di Coretech, l'architettura elettronica ed elettrica automobilistica sta cambiando dalla tradizionale ECU all'attuale architettura "controller di dominio" e in futuro si evolverà in "calcolo centrale + controllo regionale". Solo il miglioramento dell'architettura sottostante, per supportare le nuove esigenze intelligenti delle automobili. L'intera serie di piattaforme di potenza di calcolo per il controllo del dominio "smartcockpit, guida intelligente, controllo di sicurezza e gateway intelligente" di Semidrive ha completato il tape-out, la certificazione di livello più alto delle normative sui veicoli e la produzione e spedizione di massa in meno di 3 anni, coprendo più di 70 paesi in Cina. % delle fabbriche automobilistiche, servendo più di 250 clienti e ottenendo più di 50 punti fissi.
La “velocità Cinchi” delle patatine cinesi non è dovuta solo al profondo accumulo di 10-20 anni di esperienza nella produzione di massa, ma anche all’esclusivo “modello di successo del cliente Cinchi”, che riflette pienamente “il design di un’azienda agile e aperta”. Piattaforma di ricerca e sviluppo, ecologia aperta a monte e a valle e assistenza clienti completa” vantaggi locali.
2. L’aumento della domanda di chip di tipo automobilistico rende la sicurezza e l’affidabilità la prima priorità
Xu Chao, vicepresidente di Semidrive Technology, ha affermato che il tradizionale processo di sviluppo automobilistico non richiede la partecipazione di aziende produttrici di chip. Vengono utilizzati la maggior parte dei componenti standard forniti dal Tier 1 e i sistemi elettronici dei modelli tradizionali sono meno differenziati. Al giorno d'oggi, le aziende automobilistiche rafforzano gli scambi approfonditi con le società di chip e le società di chip entrano prima nel mercato. Più di 16 mesi, la domanda differenziata aumenta.
La Cina è uno dei principali paesi automobilistici del mondo, ma i chip automobilistici cinesi raramente entrano nel mercato internazionale tradizionale. Tra questi, i 7 principali fornitori di MCU al mondo occupano oltre il 90% del mercato, mentre i produttori cinesi ne condividono meno del 3%.
Già nel 2018, Semidrive Technology è stata profondamente coinvolta nella progettazione dei chip automobilistici. Xu Chao ha affermato che la tecnologia Semidrive aderisce al concetto di progettazione di base dell'auto intelligente con la sicurezza della vita al centro e bilancia in modo completo le sei dimensioni di affidabilità, sicurezza, efficacia a lungo termine, consumo energetico, prezzo e prestazioni.
Al momento, Semidrive Technology è l'unica azienda di chip automobilistici con quattro certificati in uno e ha ottenuto la certificazione di affidabilità AEC-Q100, la certificazione del processo di sicurezza funzionale ISO26262ASILD, la certificazione del prodotto di sicurezza funzionale ISO26262ASILB e la certificazione del prodotto nazionale per la sicurezza delle informazioni segrete.
3. La guida autonoma di alto livello è la pietra angolare della pianificazione a lungo termine e di chip sicuri e affidabili
Tao Sheng, responsabile della guida autonoma presso Semidrive Technology, ha affermato che “L2+” è l’era che sta accadendo e L3-L5 è l’era del futuro. Recentemente, Mercedes-Benz ha ottenuto il certificato L3 in Germania, il che è una notizia entusiasmante. È possibile che L3 entri nel momento della produzione di massa, il che è molto in linea con il ritmo della tecnologia Semidrive. Semidrive è un'azienda che “fa risplendere la realtà nei sogni”. È la soluzione migliore, più pratica ed economica.
Tao Sheng ha affermato che L4 non sarà troppo lontano nel futuro e Semidrive seguirà il ritmo più preciso nel momento migliore con l'intuizione e il pragmatismo dello sviluppo tecnologico.
4. Supportata dalla produzione di massa di chip automobilistici, la forza competitiva di Yunyi si consolida
Poiché i fornitori cinesi di chip hanno ottenuto grandi progressi nella produzione di massa, il problema della mancanza di chip diventerà storia per Yunyi. Con un'adeguata fornitura di chip per autoveicoli, è conveniente per Yunyi migliorare l'efficienza produttiva e completare il piano di produzione in tempi più brevi, aiutando i clienti a ottenere i materiali in tempo. Inoltre, più chip di materiali aiutano Yunyi a fare passi avanti in altre nuove aree.
In qualità di azienda leader nel settore dei componenti automobilistici, Yunyi è ora impegnata nello sviluppo e nella produzione della scheda di controllo principale per l'alternatore senza spazzole. E si ritiene che, con la produzione di massa e la fornitura di chip, la produzione di massa di circuiti stampati dell'alternatore brushless da parte di Yunyi potrebbe essere altamente ventilata.
Orario di pubblicazione: 14 gennaio 2022